TOP PAIKKA

Olin topissa Nurmeksen konehuollossa. Työ oli aika mielenkiintoista ja uutta, koska en ole traktoreihin oikein perehtynyt. Jouduimme halkaisemaan yhden traktorin, koska se vuoti paljon öljyä käynnissä ollessaan. Epäilimme kampiakselin tiivisteen pettäneen ja niin sen olikin. Tiivisteessä oli halkeamisen jälkiä ja pieni reikä. Traktori ei ollut edes kovin vanha vaan aika tuore tapaus. Korjasin myös traktorin etuvalot kuntoon; vika oli helppo sillä, yksi sulake vain uupui. Loppupäivät lajitttelin uusia osia hyllyyn ja niitä oli paljon. Työpaikka oli hyvä, koska opin paljon uusia asioita, joita voin hyödyntää jatkossa.

Vw caravelle

Caravelle saatiin käyntiin. Se ei vuoda enää öljyä, mutta pakoputkistossa oli iso ruosteen syövyttämä reikä. Otin putken irti ja hioin ruosteen pois ja hitsasin reiän umpeen. Sen jälkeen hioin hitsisauman tasasemmaksi ja pistin pakoputken paikalleen. Ihmettelimme, miksi kone pitää outoa ääntä ihan kuin kävisi kolmella pytyllä. Katsoimme sytytystulpan, tuleeko kipinää ja tuli. Sen jälkeen otin venttiilikopan pois ja säädettiin venttiilit rakotulkkia käyttäen. Sitten katsoimme sytytyksen, joka oli pielessä. Korjasimme asian ja laitettiin kone käyntiin ja rupesi toimimaan.

Vw caravelleen uusi öljypumppu

Vw saatin käyntiin, mutta koneen lämmettyä öljypumpun kannen välistä vuoti öljyä. Aloimme purkamaan pumpun tieltä osia pois. Pumppu oli niin tiukassa, että se halkesi kahdesta kohtaa. Eihän siinä kuin uutta pumppua tilaamaan. Uusi pumppu saatiin ja laitettiin tiivisteliiman kanssa paikoilleen. Sitten muita osia kasaamaan. Vielä uuppuu äänenvaimennin,nesteet ja öljyt koneesta, jotta voi kokeilla laittaa käyntiin.

Lada 1200s

Tänään jouduin uusimaan Ladaan virranjakajan kannen, koska entinen oli rikki.

Rikkinäinen kansi keskeltä.

Kansi saadaan irti, kun vedetään pois nuo lipsut

Uusi kansi

Kannessa on numerot, minkä pytyn tulpan johdot tulee kiinni

Kansi menee vain tiettyyn asentoon ja tässä se tulee kiinni loveen.

Uusi paikoillaan

                                                   Tässä video kannen vaihdon jälkeen.

Final news from 2012 Asia Pacific Rally Championship - Round 1, Whangarei, New Zealand.chris atkinson run rally skoda fabia

Caravellen moottorin irroitus

Caravellen moottori nakutti, joten moottori pitää irrottaa ja tutkia vikaa.  Aloitin työn tutkimalla, mistä kone on kiinni ja mitä kaikkea pitää purkaa. Sitten otin nesteet pois. Sähköjohtoja tässä mallissa ei ollut onneksi paljon. Otin kuvia johdoista, jotta muistan mikä oli mistäkin. Irrottelen sen jälkeen letkuja, jotka olivat tiellä. Irroteltiin myös osia, jotka olivat tiellä, kardaanakseli, äänenvaimennin, vetarit ja moottorin alatuki. Laitoin nosturin nostimien ketjut moottorin nostokohtiin ja kiristin. Sen jälkeen rupesin irrottelemaan moottorin kiinnityspultteja. Pultit irroitettuani kävin kuormalavan ja rupesin laskemaan konetta sen päälle.

 

Nyt kun kone oli saatu irti, niin rupesimme irrottamaan vaihdelaatikkoa. Sehän ei ollut vaikea homma; noin 5 pulttia pois ja sitten vaan vetämään lootaa pois. Kytkin ja vauhtipyörä pitää myös irrottaa. Kannattaa merkata missä asennossa kytkin ja vauhtipyörä ovat ,jos niille ei ole erikseen merkittyä paikkaa. Sen jälkeen imusarja,laturi ja letkuja pois. Moottorihan piti ihan aluksi halkaista ja kahtoa, että mikä siellä kolisee. Mutta vika jo löytyi, kun oli saatu sylinterikannet pois. Yhden männän sylinteri putki oli  0.5 mm liian iso kyseiselle männällä, jonka vuoksi moottori piti epämielyttävää ääntä. Päätimme laittaa 0.5 mm isomman männän ja putken kuin alkuperäisessä. Kone on vielä sylinteriputkien asennusta vaille.

Merkattiin pakan asento

Levykin on syytä merkitä jos ei osaa laittaa oikein takasin.

Tulpat merkittiin jotta saadaan ne oikein.

 Nyt kun oltiin saatu sylinteriputket paikalleen, niin pyöritimme moottoria, että miten mäntä liikkuu .Huomasimme että mäntä tulee noin 3 mm yli sylinteriputkesta , joten ei siinä auttanut muu kuin viedä mäntä sorvattavaksi.

Lada tuning 2105