Caravellen moottorin irroitus

Caravellen moottori nakutti, joten moottori pitää irrottaa ja tutkia vikaa.  Aloitin työn tutkimalla, mistä kone on kiinni ja mitä kaikkea pitää purkaa. Sitten otin nesteet pois. Sähköjohtoja tässä mallissa ei ollut onneksi paljon. Otin kuvia johdoista, jotta muistan mikä oli mistäkin. Irrottelen sen jälkeen letkuja, jotka olivat tiellä. Irroteltiin myös osia, jotka olivat tiellä, kardaanakseli, äänenvaimennin, vetarit ja moottorin alatuki. Laitoin nosturin nostimien ketjut moottorin nostokohtiin ja kiristin. Sen jälkeen rupesin irrottelemaan moottorin kiinnityspultteja. Pultit irroitettuani kävin kuormalavan ja rupesin laskemaan konetta sen päälle.

 

Nyt kun kone oli saatu irti, niin rupesimme irrottamaan vaihdelaatikkoa. Sehän ei ollut vaikea homma; noin 5 pulttia pois ja sitten vaan vetämään lootaa pois. Kytkin ja vauhtipyörä pitää myös irrottaa. Kannattaa merkata missä asennossa kytkin ja vauhtipyörä ovat ,jos niille ei ole erikseen merkittyä paikkaa. Sen jälkeen imusarja,laturi ja letkuja pois. Moottorihan piti ihan aluksi halkaista ja kahtoa, että mikä siellä kolisee. Mutta vika jo löytyi, kun oli saatu sylinterikannet pois. Yhden männän sylinteri putki oli  0.5 mm liian iso kyseiselle männällä, jonka vuoksi moottori piti epämielyttävää ääntä. Päätimme laittaa 0.5 mm isomman männän ja putken kuin alkuperäisessä. Kone on vielä sylinteriputkien asennusta vaille.

Merkattiin pakan asento

Levykin on syytä merkitä jos ei osaa laittaa oikein takasin.

Tulpat merkittiin jotta saadaan ne oikein.

 Nyt kun oltiin saatu sylinteriputket paikalleen, niin pyöritimme moottoria, että miten mäntä liikkuu .Huomasimme että mäntä tulee noin 3 mm yli sylinteriputkesta , joten ei siinä auttanut muu kuin viedä mäntä sorvattavaksi.

Lada tuning 2105

SEMAD HERCULES 2000S JOUSIPURISTIN

SEMAD HERCULES 2000S JOUSIPURISTIN

KONEEN YLEISTÄ TIETOA: VOI PURKAA JA KOOTA UUDELLEEN ISKUNVAIMENTIMET JOPA VAIKEIMMAT MC PHERSON MALLISET. TURVALLINEN,TEHTY LAADUKKAISTA MATERIAALEISTA JOTKA KESTÄVÄT KULUTUSTA.

Ominaisuuksia:

·                          Nopea, säästää arvokasta työaikaa

·                          Turvallinen

·                          Soveltuu lähes kaikille McPhersoneille

·                          Monipuoliset säädöt

·                          Tukevarakenteinen

·                          Paineilmatoiminen

·                          Lisävarusteen H5200 avulla voidaan myös puristaa matalat jouset (madalletut alustasarjat, urheiluautot)

http://www.motron.fi/tuotteet/semad/semad.htm

Toyota Hiacen takalämmittimen käytöstä poisto

Toyota ei lämmennyt tarpeeksi kopista, koska takalämmitin vei liikaa lämpöä. Aloitin tutkimalla, missä on takalämmittimen letkut. Letkut lähtee moottoritilasta. Tämän jälkeen pudotin  noin 1litran nesteitä pois syylärin propusta. Nyt irrotin lämmittimille menevät letkut ja yhdistin ne letkut toisiinsa, jotta ei neste enää siellä kierrä. Letkut laitoin kiinni nippusiteillä ja etsin moottoritilasta hyvän kohdan, missä letkut voisivat olla. Etulämmittimen johdot yhdistin moottoriin ja lisäsin tarvittavat nesteet. Kävimme koeajolla ja koppiin tuli lämmintä.

Renkaan tasapainotus

Tässä on koulun tasapainotus kone.

 

Aloitetaan rengas nostamalla koneeseen kiinni ja pyöritään kahvasta sopivaan tiukkuuteen.

Rengas mitataan tämmöisellä vekottimella.

Laitetaan sopivat säädöt koneeseen. 

Pyöritetään rengasta siitä kahvasta, mistä rengas piti kiristää ja pyöritetään siihen asti, kun kone piippaa.

Tämmöset lukemat tuli ja ne meinaa, sitä että sisäpuoli tarvitsee 15 gramman painon.

Ulkopuoli 20 grammaa

 

Tällä työkalulla irrotetaan tai asennetaan rengaspaino.

Tässä on 20 g ja 15 g ne mitä kone pyysi.

Paino asennetaan siten, että se missä on lovi, niin se löydään vanteen reunaan. Toiselle puolelle sama homma.

Nyt pyöritetään rengasta uudelleen ja saadaan lukemaksi 000 eli nyt se on hyvä.

Ulkopuolelle tuli se 20 g.

Homma on valmis kun lukemat on 000. Rengas on nyt saatu tasapainoon

 

Rengaskoneen käyttöä

Tässä on koulun rengaskone. 

Renkaan irrotus aloitetaan tyhjentämällä rengas. Tämmöisellä työkalulla. jos on painoja niin nekin otetaan pois.

 Punotaan renkaan sielu sydän, miksi nyt kutsutaan

Aletaan painamaan renkaan kylki irti vanteesta. Ei kannata aloittaa venttiilin kohdalta.

Kas näin. Toiselle puolelle sama homma

Laitetaan rengas koneeseen ja painetaan se kiinni.

 Nostetaan rengas raudalla  ja aletaan pyörittämään rengasta.

 Toiselle puolelle sama homma.

Nyt rengas on irti.

 Siinä se nyt on pelkkä vanne.

 Takaisin asennuksessa renkaaseen laitetaan molemmin puolin rengasrasvaa, jotta menee helpommin.

 Rengas nostetaan koneeseen ja painetaan käsin aluksi ja loppu tehdään koneella pyöräyttäen.

 Nyt sitten toinen puoli.

Rengas pitää saada tämän osan päälle.

Näin

Ja tämän osan alle rengas ja pyöräytetään.

Nyt rengas on saatu vanteelle ja sitten eikun ilmaa renkaaseen. Venttiili kannattaa uusia renkaan vaihdon yhteydessä. Tässä hommassa sitä ei vaihdettu, koska oli kyseessä harjoitusrengas. Mutta asiakastöissä se pitää uusia.

Jos kyseessä on alumiinivanne, niin tämmöiset osat pitää koneeseen laittaa.

 Vaihdetaan tämä osa. Alemman kuvan tilalle