Caravellen moottori nakutti, joten moottori pitää irrottaa ja tutkia vikaa. Aloitin työn tutkimalla, mistä kone on kiinni ja mitä kaikkea pitää purkaa. Sitten otin nesteet pois. Sähköjohtoja tässä mallissa ei ollut onneksi paljon. Otin kuvia johdoista, jotta muistan mikä oli mistäkin. Irrottelen sen jälkeen letkuja, jotka olivat tiellä. Irroteltiin myös osia, jotka olivat tiellä, kardaanakseli, äänenvaimennin, vetarit ja moottorin alatuki. Laitoin nosturin nostimien ketjut moottorin nostokohtiin ja kiristin. Sen jälkeen rupesin irrottelemaan moottorin kiinnityspultteja. Pultit irroitettuani kävin kuormalavan ja rupesin laskemaan konetta sen päälle.
Nyt kun kone oli saatu irti, niin rupesimme irrottamaan vaihdelaatikkoa. Sehän ei ollut vaikea homma; noin 5 pulttia pois ja sitten vaan vetämään lootaa pois. Kytkin ja vauhtipyörä pitää myös irrottaa. Kannattaa merkata missä asennossa kytkin ja vauhtipyörä ovat ,jos niille ei ole erikseen merkittyä paikkaa. Sen jälkeen imusarja,laturi ja letkuja pois. Moottorihan piti ihan aluksi halkaista ja kahtoa, että mikä siellä kolisee. Mutta vika jo löytyi, kun oli saatu sylinterikannet pois. Yhden männän sylinteri putki oli 0.5 mm liian iso kyseiselle männällä, jonka vuoksi moottori piti epämielyttävää ääntä. Päätimme laittaa 0.5 mm isomman männän ja putken kuin alkuperäisessä. Kone on vielä sylinteriputkien asennusta vaille.
 |
| Merkattiin pakan asento |
 |
| Levykin on syytä merkitä jos ei osaa laittaa oikein takasin. |
 |
| Tulpat merkittiin jotta saadaan ne oikein. |
Nyt kun oltiin saatu sylinteriputket paikalleen, niin pyöritimme moottoria, että miten mäntä liikkuu .Huomasimme että mäntä tulee noin 3 mm yli sylinteriputkesta , joten ei siinä auttanut muu kuin viedä mäntä sorvattavaksi.
